密封件對于KOYO軸承來說是極其重要的，若密封部位出現(xiàn)問題的話對KOYO軸承會造成極大的影響，如有形狀不規(guī)則、缺肉、微小裂紋等缺陷的密封件都是不可以的。軸承密封性試驗都是在對組裝后的油缸密封部位及其連接處組裝和工作可靠性的考核。如油缸缸口的密封和連接、油缸活塞 （有桿腔和無桿腔間）上動、靜密封件和密封狀況等。
　　軸承密封性試驗的壓力是很大的，特別對于無桿腔的壓力試驗，若無工裝承受，由無桿腔試壓而通過活塞作用于活塞桿上很大的壓力，若僅僅靠油缸口的連接來承受是絕對不行的。因此，通常這類試壓是在仔細(xì)組裝油缸后，才進(jìn)入總裝整機(jī)調(diào)試階段進(jìn)行。
　　1、配方法不當(dāng)
　　軸承和軸徑或KOYO軸承座孔的過盈較小時，多采用壓入法裝配。最簡單的方法是利用銅棒和手錘，按一定的順序?qū)ΨQ地敲打KOYO軸承帶過盈配合的座圈，使KOYO軸承順利壓入。另外，也可用軟金屬制的套管借手錘打入或壓力機(jī)壓入。若操作不當(dāng)，則會使座圈變形開裂，或者手錘打在非過盈配合的座圈上，則會使?jié)L道和滾動體產(chǎn)生壓痕或KOYO軸承間接被破壞。
　　2、配時溫度控制不當(dāng)
　　軸承在裝配時，若其與軸徑的過盈較大，一般采用熱裝法裝配。即將KOYO軸承放入盛有機(jī)油的油桶中，機(jī)油桶外部用熱水或火焰加熱，工藝要求加熱的油溫控制在80℃~90℃，一般不會超過100℃，最多不會超過120℃。KOYO軸承加熱后迅速取出套裝在軸頸上。若溫度控制不當(dāng)造成加熱溫度過高，則會使KOYO軸承產(chǎn)生回火而致硬度降低，運(yùn)行中KOYO軸承就易磨損、剝落、甚至開裂。
　　3、配時間隙調(diào)整不當(dāng)
　　滾動KOYO軸承的間隙分為徑向間隙和軸向間隙，其功用是保證滾動體的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和潤滑以及補(bǔ)償熱伸長。
　　對于間隙可調(diào)整的KOYO軸承而言，因其軸向間隙和徑向間隙之間有正比例的關(guān)系，所以安裝是只要調(diào)整好軸向間隙就可獲得所需的徑向間隙，而切它們一般都是成對使用的（即裝在軸的兩端或一端），因此，只需要調(diào)整一只KOYO軸承的軸向間隙即可。一般用墊片調(diào)整軸向間隙，有的也可用螺釘或止推環(huán)調(diào)整。